Vía a la costa soportará más tránsito de tráileres con rumbo a parroquia Posorja

Alcalde Alvarez había advertido esto al insistir en necesidad de un quinto puente como solución vial.

La salida de la naviera Maersk del puerto de Contecon, ubicado en el sur de Guayaquil, para trasladar sus servicios al puerto de Posorja supondrá una mayor carga para el tráfico de la vía a la costa.

Esta naviera, que mueve un importante volumen de contenedores en Guayaquil, anunció a sus clientes que a principios del 2024 comenzará a operar desde la terminal de DP World en la parroquia Posorja. “Se está perfeccionando y ajustando un plan de transición detallado que se anunciará a su debido tiempo”, se indicó.

El traslado de esta naviera supondrá un cambio importante para el tráfico de la vía a la costa por el movimiento de tráileres con contenedores, pues es la segunda firma con una operación importante en Guayaquil. Unos estiman que entre el 45 % y 50 % del volumen de carga de la carga portuaria la mueve Maersk, que equivale a más de 300.000 teus (unidad de contenedores de 20 pies).

Días atrás, el alcalde de Guayaquil, Aquiles Alvarez, mencionó la pérdida de contrato que tuvo Contecon con una naviera, y que implicará el movimiento de más contenedores por la vía a la costa. Lo hizo cuando aludió a la necesidad del quinto puente para descongestionar vías como la Perimetral.

Aunque no mencionó a Maersk, el alcalde se refirió indirectamente al cambio.

“Se viene un gran problema en la Perimetral y la vía a la costa después de que Contecon perdió un gran contrato con una empresa fuerte, ahora vamos a tener que soportar más de 500.000 contenedores en la vía a la costa y en la Perimetral, así que el quinto puente es una necesidad urgente ”, dijo Alvarez.

El Municipio de Guayaquil aplicó desde noviembre pasado cambios en los límites de velocidad en el tramo de la vía a la costa, que pasó de 90 a 70 km por hora. Esto lo implementó ante la serie de accidentes que se registran.

En este año suman 73 siniestros, 63 heridos y 15 fallecidos en la arteria que alberga planes habitacionales, plazas comerciales, planteles educativos y fábricas.

Alvarez ha indicado que la vía no es apta para ser considerada una autopista, al menos no hasta que se apliquen soluciones viales.

El Municipio ha señalado que para el 2024 se planean tres pasos peatonales en esa vía y una solución vial a la altura de Puerto Azul.

Por el proyecto del nuevo aeropuerto de Daular también se ha analizado un trazado alternativo, pero ese proyecto lleva años en estudio y está condicionado al desarrollo de ese aeropuerto.

Moradores de la vía a la costa han comenzado a mostrar preocupación por el mayor tránsito de vehículos pesados que recibiría esta vía.

“Creo que se deben acelerar soluciones en la vía a la costa para evitar que haya más congestionamiento. Se debe considerar que hay un tramo en área urbana que ya tiene un problema en las llamadas horas pico”, dijo un usuario de esa arteria.

A lo largo de la vía se contabilizan más de 50 urbanizaciones, comunas y alrededor de 350 infraestructuras y equipamientos municipales, iglesias, parques, centros comerciales, restaurantes, bancos, gasolineras, áreas verdes, entre otras. La población en este sector es de unos 100.000 ciudadanos.

Desde noviembre el cabildo redujo los límites de velocidad en zona.